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中华时报讯：（记者 杨晓峰）品读天下事，三农晚回顾。这段时间，关于农村电动车的争议和讨论一下多了起来。毕竟在一些地方，对于农村电动车的态度变得不太友善起来。在江西南昌等地，近期还出现了直接扣车的情况。那么，为什么曾经作为农业生产和农民出现好帮手的电动三轮车（电动车），会受到这样的待遇呢？这其实是有多方面的原因造成的，而今天我们也将围绕这个话题来说一个较为全面的解析，希望通过荳子的对2个问题分解正视，大家会有一个比较直观的了解和客观的评价，毕竟这是关系到农民生活实实在在的事情。
问题一：为何电动三轮车到了“人人喊打”的地步了，一律禁止通行！多地已开始落实，
说到电动车，农村人是再熟悉不过了，特别是平时出门，买东西什么的是很方便的。而在村村通的多项助力下，农村的电动车已经发展到很大的规模，并且和农民的生活息息相关起来。当然，关于电动车也有不同的命运，正规的两轮电动车在很多地方都开始办证上路了，而对于电动三轮车就是截然不同的命运了。那么，为什么会出现这样的情况呢？
1、安全性差，经常超载，重量增大、重心增高，遇紧急情况可能会有严重后果。
2、没有正规培训考证的农民兄弟有时候确实快了点，安全意识还是需要提高的，特别是在城市车流密集的地方。
3、关于电动三轮车不仅仅是一个两个地方有被禁止，近期在河南信阳，山西大同等地都发布公告，明确禁止电动三轮禁行的公告。
那么，为何电动三轮车到了“人人喊打”的地步，有必要吗？或许我们应该从生产端来思考这个问题，没有生产哪来的销售。既然是产品的质量问题，不该回归到厂商的问题上吗？
问题二、两天时间扣查6600辆电动车，直接扣车的方式是否妥当，农民要买单？
相比于一些地方的柔性引导和退出做法，江西南昌等地的近期的做法就比较直接一点，简单地说就是扣车。当然，这里面不仅仅包括电动三轮车，还包括一些超标和不合规的电动车。只是，两天时间扣查6600辆电动车的做法，确实也是在用事实来告诉大家，农村电动车的整治也是在持续地进行当中。而且，这样的整治应该是比之前的更有力度，而不仅仅停留在教育了。但我们是否应该思考一些关键性的问题，这样才能从根源上解决电动车安全和农民使用需求的矛盾。
1、没有生产就没有消费，关于电动车不达标和不合规的问题，为何能生产、销售、却不能上路呢？却让掏了钱购买的农民兄弟去买单，这样的事情不是很怪异吗？从源头出发治理或许是个办法。
2、农民兄弟也是想持证上岗的，要不总是有一种被人轻视的感觉。那么，怎么让农民兄弟不用特意进城考证，方便农民办证是一个可以试点的项目。前一段时间就出现过下乡考证的做法，方便农民考证，效果挺好。
3、电动三轮车对于农村的老人出行是一大的助力，也是方便之物。如果没有了电动三轮车，怎么解决老人的出现以及农民兄弟运货卖菜等等的需求，就需要权衡下了，而不是“一刀切”的禁止，你们觉得呢？至于公交车，感觉作用不大的，毕竟没有过人的出行时间点不同，再说田间地头公交车下不去，不是嘛。难道又要让农民兄弟重新拉上板车出门赶集，下田？
记者认为：很多的时候，关于农村的问题，农民兄弟是更有话语权的。虽然在一些专业知识和法律的认知上面，没有那些专家那样的权威和优势。但我认为关于农村的问题还是必须从农民角度去看，挖掘问题背后的真正原因。并且针对这个核心系统化的分析和针对性的解决，并能在农民兄弟能接受的范围内，逐步的推进，而不是“一刀切”下去的禁止。或许，这样刚柔并济的方法，会兼顾到农民的实际需求和情感，农民大兄弟也会很乐意帮忙推进的，你觉得呢？
那么，关于禁用农村电动车的话题，你有什么自己的看法和理解呢？欢迎给什么评价留言和我们一起来探讨。
