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中华时报河南讯（记者：刘仓水 高长江） 固始站位于河南省信阳市固始县段集镇香樟大道，是中国铁路武汉局集团有限公司麻城车务段管辖的三等站。

民国2年（1913年），国民政府签约向英商怡和洋行借款筹建浦信铁路（该铁路最早可追溯至19世纪末期），历经两次勘测，线路计划由固始境内通过，线路确定为刘集-清河集-柳树店-固始-阳关-胡族铺-春河集，设车站六座，连接南京浦口和信阳。
上世纪六十年代和八十年代，中国分别提出建设浦信铁路和宁襄铁路（南京--襄樊），线路均经过固始县城一带，但因让位于坦赞铁路与京九铁路，皆未能实现。
2000年，宁西铁路开工建设，初步计划从固始中部过境，具体路线为马堽集-草庙集-郭陆滩-张老埠-黎集（北），并在郭陆滩设站。后铁道部专家组临时决定将线路南移10余公里，在段集设立固始站。

固始站距固始县城约35公里，距西侧的204省道和南侧的段集镇区均为1公里左右，是宁西铁路河南段最东站，也是宁西铁路潜力最大、距离县城最远、位置最差的县级客运站，车站整体位置十分荒凉偏远，站在站前广场即可看见绵延起伏的大别山脉。站内设施十分简陋，车站周边正在开发建设中。
固始站改造工程完工，一定程度上解决了豫东南地区农副产品外运和旅客出行等问题，预计每年可运出固始地区的板栗和其他农副产品近亿吨，也一定程度上缓解了这一地区紧张的运输状况，对当地经济建设起到积极的促进作用。
现有信阳/平顶山—上海，南阳—上海，西安—安庆，西安—宁波，成都—上海，兰州—合肥等22趟列车停靠，春运期间有安康—上海，信阳—上海，成都东—上海等多趟临时客车停靠，一定程度上缓解了固始的交通闭塞状况，也为当地经济社会发展注入新的动力。但因车站距离城区太远，列车停靠时刻又多为深夜，对于固始70多万外出人员而言作用太小。现车站主要办理宁西线列车通过、到发、调车作业及客货运业务，暂不办理行包业务。车站主要服务固始南部地区，近年来客货流量迅猛增长。
