风雨廊桥忆故人

风雨廊桥忆故人

   作者：陈仕恩

       当大陆和大陆被海洋隔断的时候，人们发明了船；

       当山和山被江河隔断的时候，人们发明了桥！
       桥者：架于水上或空中之通行物也；
       罗江自古乃川陕交通要冲。隔断川陕，一秦岭耳。秦岭北望：渭河平原、八百里秦川，拱千年长安！秦岭南俯：成都平原、沃野千里，养天府之国。一山隔断，通衢不便，望而兴叹！
相传，自战国以随，一条金牛古道，连接成两千年的历史。
       而罗江：恰位于金牛古道南达天府之都的最后一道屏障。
       其咽喉有二：一水一山也！水者：罗纹江阻断。源于安县鹿巴山的泞水、灅水在罗江城（古万安驿）北的云盖山下合而为一，形成罗纹，穿流南下，汇入涪江。山者：鹿头山阻断。作为东西两川的分界，站在鹿头山白马关头，蜀都在望，脚下便是成都平原；但此关甚险，相传三国“两人有一安天下”之才的庞统，在随蜀主刘备入蜀攻打洛城的最后一役中即殁于此。难怪诗圣杜甫在《鹿头山》中写下“连山西南断，俯见千里豁；及兹险阻尽，始喜原野阔”的千古名句。
       一水一关，阻断川陕。正如先贤李调元诗云：“江锁双龙合，关雄五马侯，益州如肺腑，此地小咽喉”！
       如此险隘的罗江，于我：又关乎甚事呢？
       生计使然也！
       一九八九年，因工作调动，溯凯江而上，从玄武中江移居罗江，尔来二十又七年矣！
       又七年后，一九九六年，罗江复县，至今也已二十年走过。人的一生有几个二十年呢？棲息养居，繁衍生息，风雨与共，情真意切，刻骨铭心。
       值罗江复县二十年之际，有识之士拟出《罗江记忆》，留下一段历史，嘱予作文以记之，感慨良多，从何说起呢？
       罗江：交通要冲，水陆交汇。但在八九年，仍是一个破败不堪的小镇。尽管改革开放的春风早已吹拂了华南大地，开始震醒沉睡千年的华夏睡狮。但在这西蜀小镇，几乎没有浸淫的痕迹，没有宽敞的马路，没有高楼大厦，没有灯火通明……。一江隔断，分东西两城。西城居民聚集，东西南北四条小街，外加一火车小站，算是通达；虽物质转运交汇，但门庭冷落，车马稀少。东城工业聚集，川纤树脂、二物、二八二几个企业，生息养育。两三万人口，熙熙攘攘，冷冷清清，道路破败，坑坑洼洼，阴雨泥泞，满身飞溅，虽胶鞋、雨鞋亦难走也！
       东城工人，上班作息，下班生活，油盐酱醋，必到西城采购，而唯有太平一桥通行。那时桥面逼仄，石子路面，坑坑洼洼，稀泥（kaokao）搅搅，“老陕”从北而来，蜀人出川而去，车水马龙，人车穿插，满身泥浆，怨声载道，苦不堪言。
       尤其是东桥头：两边低矮瓦房紧靠马路，加上桥头一坡，石子路基已久，重车碾压，坑洼水塘，污水泥浆溅满屋顶。更因南北车流交汇，如货载过重，爬不上坡而陷入泥淖，尽管油门轰轰不停，车辆只在原地打旋，泥浆飞溅，路人满身。室人或偶一开门，溅一脸一身，甚是晦气。人是泥人，门是泥门，车是泥车，房是泥房，真可谓人苦、车苦、房苦，长年累月，何时到头？！倘或入夜，轰隆隆折腾一宿，还叫人睡觉不？
       古人云：修桥补路乃积善行德、延年益寿之举，可又有谁来做这事呢？！
       撇过唉叹，来翻翻这座古桥的历史吧：
       公元1742年，罗江县令沈潜见东西两岸行旅来往仅靠小船在江面通过，且随时有船倾人丧的危险，便用自己的俸禄在东西两岸各建一个木码头，并买一只大船以渡众生。
公元1753年，邑人谢子忠、李作美等人力请县令叶鉴在东门集资建桥，很可惜桥墩初成便被洪水冲毁，耗资千两白银而无一功。
       公元1754年，民众以建桥一事围于罗江县衙，县令谢自泌怕激起民怒，答应建桥，桥址就选在今天的太平桥处。在全县人民的共同努力下，耗时一年半把桥建好。桥的西头建有渡岸，东头建有碑亭，里面记录了建桥者、捐钱者的名字，又建潺亭一间，里面供奉了观音、水府摄神、土地等，以保佑这桥永远稳固。该工程总耗资5884两白银，全部为县内民众募捐。桥成后，取“形势具而气脉通，景运因之以开”之意，题名为“启运桥”，并有贡生作序。但最终因桥基不牢固于公元1763年被冲毁。
       公元1763年，云南杨周冕到罗江任县令，初到罗江开始了解民情，民众的最大愿望就是建桥。第二年杨县令开始谋划在东门外江边重建启运桥，方案一定便召募工匠，汲取前人的经验，造桥时扩大桥基，从西山烟堆梁子用牛拉大石于江边，两岸千余人忙碌，又在工匠的指导下，组织人用糯米浆和石灰混合，在石臼中反复冲捣使其成胶合状，用于砌石和塞缝隙之用。杨县令亲自督工，强调在建桥过程中绝对不能使用泥土。公元1764年端午节前完工。完工的第二天，天降暴雨而桥却依然如固。人们欢呼雀跃，敲锣打鼓，奔走相告，杀猪宰羊，并在江里举办了盛大的赛龙舟比赛以示庆祝。可惜这座大桥却在1780年被冲毁。
       公元1802年六月初十，陈启泰到罗江任县令时，看到纹江两岸的人们依然用渡船过河，杨县令建造的桥梁在江里只剩下桥墩，便召募工匠，聘请邑人姚国法为设计师，在罗纹江上重新建造“南北川陕必经之要桥”，经过全县人民三年的共同努力，桥终于建好，“长五十四丈，高二丈六尺，阔二丈四尺，共十一洞”。当时恰逢平息了白莲教乱事，于是把新建好的桥命名为“太平桥”以此为念。这座气势恢弘的拱桥，誉为四川古代桥梁之最。可并行两辆汽车的川陕要桥风雨无阻已两百多年，桥名至今依然沿用。
       公元1996至1997年：罗江复县伊始，百废待兴。为解民生疾苦，县委书记彭坚先生组织带领全县人民勒紧裤腰，开始江河整治，南塔湾改道，江流顺通，洪灾消失；修缮太平桥，铺设水泥路面，从此泥泞不再，道路平坦。
       公元1997年至1999年：世纪之交，为扩展道路，缓解拥堵，县委书记张法祥先生组织带领全县人民拓宽路桥，保留原石拱桥，紧挨桥下建一钢筋水泥拱桥，两桥并行，桥间设闸，从此不再拥堵，桥上一湾江水直漫云盖山下，微波荡漾，碧蓝映天。
       公元2006年至2007年，在双桥并行的基础上，为增赋人文，罗江县委书记卢也先生组织修建潺亭水城，将太平桥实行人车分流，新建之水泥桥供车辆通行，在原太平石桥上重置木质仿古廊桥，桥西建文峰二塔，交相辉映。桥上店铺林立、古玩字画、土特物产、玲琅满目；桥面人流穿梭，盛世繁华，喝茶的、弹唱的、照相的、观景的留连忘返，不一类举。
       修桥补路，积善养德，代代传承。如今的太平廊桥白天游人如织，夜晚灯火璀璨，江面波光闪闪，江上廊桥耸峙，交相辉映，已成为川西名景也。罗纹江上，以太平廊桥引领，上有升平桥，下有安平桥、永平桥，桥桥通达，已非咽喉也！
       百年人生，我们都是匆匆过客。要从此岸到彼岸，不知需要多少人、多少桥、多少船、多少路来度你我。人是要记得感恩的，让我们记住他们吧！那些修桥补路人，愿好人平安，造福者得福；愿廊桥永驻，遮风避雨；愿过客坦途，风雨不再；愿罗江太平，黎民享福！
       是谓：渡人者渡己！共勉。

       注：太平廊桥古代史段摘引自百度百科。

作者;四川省德阳市在职机关干部