铁路部门从需求中萃取“便民图”

    3月23日上午，成都铁路局发布消息，今年4月16日全国铁路运行图将进行一次较大规模的调整，全国将增开动车组列车25.5对，其中包括新增开行成都、重庆至上海，贵阳至广州动卧列车等12.5对动车。(网易新闻)

    众所周知，中国铁路的调图从1993年开始，以往都是历时4年时间才调整一次。可是，从近年开始，铁路调图的频率开始增大，每年两次全国范围的“大调图”已经是大家耳熟能详的了。

    中国高铁的飞速发展、大规模的建设，使动车组、高铁的开行覆盖面不断向外拓宽。相较于几十年前的铁路运输形态来说，近几年是铁路大联动机“硬件”、“软件”的关键时期，铁路运输系统扩大了“内存”，一次次的调整运行图，相当于“系统升级”。同时，更进一步地优化了铁路运输方案，做出相应调整加速高铁适应运输市场的需求变化，也使铁路运输的各项“软件”、“硬件”设施更趋于人性化，为方便广大旅客出行提供更多便利。随着调整列车运行图后，更加优化的线路设置和便捷的客货运经营措施的出台，高铁出行的各个优势逐渐的显现出来。

    铁路运输作为一项及其庞大复杂的系统工程，其中任何一处小小的列车调图，都会对整个铁路运输系统产生影响，牵一发而动全身。每一次调图改变都是针对社会和民众对铁路的客观需求而做出的调整。铁路调图通过整合现有的运力资源，针对旅客的需求，通过科学统筹安排使现有的铁路运力资源最大化满足旅客需求，达到效益最大化。

    众所周知，铁路服务的宗旨一直是“人民铁路为人民”，看似频繁的调图动作背后都有着铁路部门为人民出行贡献的心血。铁路部门每一次进行列车运行图调整，都是在充分调查研究、分析客流、广泛听取人民群众意见的基础上综合进行的科学调整，无一不是从乘客、货主需求出发，从人民利益出发。铁路部门与时俱进、以人为本的服务理念，体现了“安全、方便、温馨”出行的服务宗旨，为出行者带来更舒适的旅程享受。铁路调图，调的不仅是列车运行图，更是为民利民的“便民图”。