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据统计显示到目前为止，全世界共享经济总产值大约为90亿英镑，拼车、住宿、租车等领域，共享经济所占比超过一半，而共享单车作为一种基于“互联网+”的新兴业态，从其社会效益的价值角度看，一方面绿色出行利于保护环境，另一方面资源合理共享分配可以解决中国“僧多粥少”的问题，同时也形成城市一道靓丽的风景线。但不久前曝出的共享单车遭国民“虐待”的图片，许多共享单车被“肢解”，零件缺失，还有的被配上专用锁，这些行径让刚兴起的共享单车出行热被泼上了冷水，共享单车还能走多远成为了一个公众问题。
共享单车需砥砺前进，不能“因噎废食”。自从共享单车遭到国民的不道德待遇后，有网友指出共享单车就是一面“照妖镜”，现在国人素质配不上共享单车这种高级服务，如果继续放任这些不道德拆解行为，放任管理部门的简单粗暴，共享经济迟早会走到尽头。但从长远的角度考虑，共享单车是一种新兴的出行方式，现在处在变革的初期，当然会出现一些使用和管理问题。在经济领域认为，这种非正当管理损失，作为一项成本，在最初使用时已经被考虑进来，只要不超出一定阈值，就值得继续做下去。所以如果从全面长远的角度考虑，只要共享单车的效益大于耗损成本，共享单车还是应该发展下去。
共享单车需协调各方权益，设立无形保护。针对共享单车发展遇阻，有人建议收取共享单车使用押金并交由第三方存管，这样合理且不违法。但由于目前国内共享单车共分为4个品牌，若收取押金，每个品牌的押金都各不相同，且共享单车押金的设立规则属于格式条款，如果退还日期过长，收取押金过高，就会超出了消费者应履行的义务，一定程度上侵害了消费者的公平交易权，而且押金涉众面太广，第三方存管应该警惕资金流动性带来的风险，同时中国目前的法律法规也未对共享单车的监管和押金收取作出具体的规定，所以共享单车公司在细化共享单车的保护措施时，一定要协调各方利益，才能保证共享经济有序发展。
共享单车是否能走得更远，释放共享经济的活力，除了法律的进一步完善，共享平台的细化管理，同时也需要加强公民的道德素质，在新兴事物兴起所带来的问题方面，社会也应给予更多的宽容与理解，才能为共享经济提供广阔的发展空间。
