“中国标准”不仅是加宽了尼日利亚的“窄轨”

    近日，在尼日利亚最大城市拉各斯，由中国铁建(601186,股吧)中土尼日利亚公司承建的拉各斯至伊巴丹段铁路（拉伊铁路）正式开工。作为尼日利亚西南部的未来交通动脉，拉伊铁路全长156.08公里，全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，项目合同总额15.81亿美元。（2017年3月20日《和讯网》）。

    非洲尼日利亚铁路在国家独立之前，是由英国人负责修建、运营，技术标准为“窄轨”，服务于英国的殖民统治，至今日，绝大部分线路设备陈旧，年久失修，机车基本为老式柴油动力机车，且由于缺乏必要的保养和维护，大多数设备已无法正常工作。到21世纪初，铁路运量仅仅为客运160万人，货运10万吨！这远不能满足非洲第一大经济体尼日利亚的运输需求。

    铁路的快速发展对于尼日利亚来讲，迫在眉睫。中国是世界上拥有先进铁路技术的国家之一，相对于欧美垄断式的“帮扶政策”，中国的铁路在非洲为带有政治色彩，真正把非洲这些国家当朋友、真心实意帮助非洲国家经济发展，助力非洲的交通腾飞，这就不难理解为什么多数非洲国家都会选择中国的“铁路标准”。

    就在去年7月，尼日利亚阿卡铁路（又译拉卡铁路）竣工，全线采用中国双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，正式运营后，改变了尼日利亚铁路落后的历史，改善了尼日利亚“行路难、事故多”的局面，以安全、舒适、高效的服务，赢得了尼日利亚社会各界的好评。 中国标准的现代化铁路也成为了中国企业走向非洲的一面旗帜！

    笔者认为，“中国标准”不只是加宽了尼日利亚的“窄轨”，还会加宽中非各国间的交流渠道、扩展尼日利亚等非洲国家的发展道路、加快非洲各国融入世界经济的脚步！相对于欧美国家渲染的“普世价值观”和“地区军事介入”，中国的“和平发展战略”必将成为了绝大多数非洲国家的选择！