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“车轮上的腐败”屡禁不止，在于监管不易。山西省纪委6日发布消息，太原市纪委运用“大数据+天眼”编织监督网，破解公务用车监控难，监督整治公车私用。（3月6日 中新网)
在我国，“车轮腐败”指的是公车费用过高、私用严重、使用效率低、浪费大、超编超标配备屡禁不止等现象。我国著名财经专家、原财政部财政科学研究所所长贾康就曾经表示，现在的公车使用有三个“三分之一”：三分之一时间用来干公事，三分之一时间干领导及家属的私事，剩下三分之一时间为司机私用。由此可见，“车轮腐败”的情况，远比我们想象的严重。
太原市利用“大数据”构建起“车辆信息监督库”，再配合交通管理卡口的“天眼”，的确能对公务用车的行驶情况起到更 立体和全面的监督作用。但笔者认为，“大数据+天眼”的公车使用监督网仅仅是整治“车轮腐败”的手段之一，要彻底整治公车私用、公车滥用的问题，还须“多管齐下”。
类似的公车使用监督体系，并不是近几年才出台的。早在前几年，各地政府就引入GPS定位系统实时监控公车使用，并全面公示公车能耗，但效果并不显著。
这是因为，虽然公车使用的监督网已经搭建起来，但有相当大规模的公务用车与普通私家车并无二致，难以被精准识别。而对于那些已经习惯通过公车私用来显示自己的“特权”和“地位”的少数官员们来说，也早已知道通过避免使用外部特征明显的军车、执法车、警车等公车来逃避监督，这无疑为监管带来了难度。
针对这样的情况，福建、江西、天津等省市开始逐渐出台统一公车标识的规定。用固定标志来给公务用车“亮明”身份，进行标识化统一管理，并在标识的下方注明监管和举报电话。笔者认为，公务车“自报家门”就像给人“脸上刻字”一样，表明了相关单位“主动接受监督”的态度。从党内监督到群众监督，监督范围的扩大，也让公车使用者有了顾忌，让群众有了真正参与监督与举报的机会。
我们相信，用统一标识来促进群众监督，再通过“大数据”将车辆信息同步到管理平台。公务车的使用者从申请到使用再到归还，都处于监督之下，如此“多管齐下”，整治“车轮腐败”的行动必将有所成效。
新闻链接：http://www.chinanews.com/gn/2017/03-06/8166830.shtml
