“小慢车”彰显人民铁路为人民

    在铁路干线“陇海线”上，有一趟平均时速不足50公里的“小慢车”，逢站即停，把许多贫困群众“送达”富裕的彼岸。屈指算来，这趟小慢车已经默默运行了63年。经济参考报

    铁总作为中国铁路唯一的运输企业，在经历了6次大提速后，到如今中国的大部份城市都有高铁和时速超过120km/h的列车停靠。近年来面对巨额的亏损依旧大力发展铁路建设，为人们的出行打造便利的条件。与此同时，为了给快车腾出更多的空间，铁路部门必将减少列车的停靠站，以关闭人流量少的车站和牺牲运行时间慢的班次为代价。

    全程146公里总共票价9块5毛钱，试想，我们乘坐的城市公交多则都要5元，而这趟“小慢车”才是两趟公交车的票价。可以说这趟车的收益绝对是亏损的，作为一家企业，这趟车的开行没有存在的价值。　　但是，正是有了这趟车的开行，沿途的居民才有了廉价出行的可能。商人可以到批发市场进货，农民挑着蔬菜瓜果到大城市贩卖，学生可以接受更好的教育，这一切都是因为有了这趟“小慢车”的存在。

    随着我国经济不断地快速发展，人们的生活水平也将进一步得到提高，这样的“小慢车”终将会被其它方式所取代。但，就目前而言在一些偏远的山区交通依旧十分不便，汽车的运输成本高昂，铁路出行在目前依然是他们出行的首选。而这趟“小慢车”的存在彰显了铁总作为一家国有企业，在算效益账的同时考虑了社会账，一切都已服务人民为出发点。