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2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，共计40天，号称“史上最难抢票年”。据途牛旅游网监测数据显示，全国铁路春运中预计发送旅客高达3.56亿人次，而高铁发送人次为火车运送总人数的65%，第一次成为了主角。（扬子晚报）
新故相推，日生不滞。中国高铁如其运行速度般的飞快发展，得益于国家大力推进铁路建设，是一个国家在短短14年间实现从模仿到超越、从超越到卓越的真实写照。从十年前的“一无所有”到今天的“洪荒之力”，中国高铁在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越，标榜着中国改革发展几十年来科技创新发展所取得的伟大成果。一代又一代铁路工作者，用他们呕心沥血、夜以继日的忘我贡献，成就了这样一个伟大的局面：从技术引进到自我创新，从合作研发到独立自主创新，被冻土、沙尘、极寒打造出的中国高铁，“中国标准”正在一步一个脚印，让世界惊叹。
一路走来，铁路从以前的“绿皮火车人在囧途”到“洁白动车人在坦途”。人们的出行方式正在经历着前所未有的巨变。风驰电骋的高铁，拉近了一个个城市的距离，昔日的路途遥远、旅途疲惫，已经成为历史。
高铁因其安全性能好，舒适度高，几乎不晚点而成为人们喜欢的出行选择，人们在出行时越来越倾向于选择更快速的交通工具，花更短的时间到达目的地。人们对周末旅游、休闲生活的期盼得以更好地实现，原来因为双休日时间短更多是选择近郊游，去远了时间不允许，而现在有了高铁，时间的便利让人们选择的余地也大了。对于短途的城际铁路，一站式到达的时间和地铁相差无几。随着国民经济的增长和人民生活水平的提高，人们对于更快捷便利的出行也抱有更高的期待，高铁使得不同城市之间的互访更加频繁，拉近了城市和城市的距离，节省了旅途时间，缓解了长途旅行疲劳，方便了人们的出行。同时，在中国的大版图上，旅游业也需要交通支撑，高铁的便利是立竿见影的。
八纵八横的高铁图，提高了运输能力和经济效益，低碳环保。高铁减少了土地占用。铁路与公路相比，运送相等数量的旅客的情况下，高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需要面积的25％；并且高速铁路多“以桥代路”，摒弃既有线而直接从顶层设计开始，更加合理环保，节约土地的效果也明显。同时高速列车利用电力牵引，不消耗一级资源，减少了污染的排放，能源利用率也显著提高。日臻完善全国高铁图和堪比地铁的发车密度，真正在中国辽阔的土地上编织出一张高效节能便利公共交通网络，从时间与空间上将中国的城镇与人口的距离缩短。
“公交式的高铁”在人口大迁徙的春运战场，起到了不可替代的作用，成熟完善的高铁网是提高运输能力的重要保障。高铁不仅仅是日常运输的主力军，成为春运的最重要交通工具也是必然趋势。
