高铁民航“相争”不应仅限于价格战

    昨日，记者从民航部门获悉，春运接近尾声，南昌出发前往各地的飞机票也开始跳水。其中从南昌出发去北上广等地的飞机票比高铁票还便宜。（2017年2月19日《铁路新闻网》）

    随着我国基础交通的不断完善，在我们出行的选择面越来越宽的同时，也加剧了运输市场间的竞争，特别是在高铁和民航之间的较量尤为激烈。2017年春运截止到2月18日，民航发送旅客突破了0.5亿人次，铁路发送旅客约3.02亿人次（其中60%以上为高铁、动车出行），数据证明：高铁已经成为一种大众化的交通工具，但同时，民航发送旅客总人数较去年也有了10%左右的提高。

    民航在春运期间是很少推出机票打折活动的，因为此时归家探亲的旅客数以亿计，是卖方市场，只要飞机有座位，就会有人买！这也是市场不变的法则，无可厚非。但春运一结束，出行的客流减少，相对便宜的铁路出行又会成为大多数旅客们的首选，此时是买方市场，民航为了招揽顾客就不得不实行机票打折服务，而铁路实行的是固定票价制度，无论过不过节票价都是一成不变。

    高铁民航之争，随着高铁的不断延伸，“价格战”也愈演愈烈。作为一名普通旅客，我不但喜欢飞机飞过蓝天的那份潇洒和浪漫，也很享受乘坐高铁和动车的那份舒适和快捷。航空出行最大的优势是快，每小时800公里的速度为我们的出行节约了不少时间，也省去了长距离旅途的舟车劳顿。动车和高铁的优势是车站布局的区位接近市中心，让我们的不必忍受来去机场的颠簸之苦，且会较低我们的出行成本，一举两得。

    高铁航空激烈的市场竞争虽然给企业经营带来了麻烦，但笔者认为，二者“相争”对于整个市场，对于消费者来说却不是坏事。首先，通过良性竞争能够促进航空公司和铁路公司能够在不断地较量中完善自我、提升自我，提升工作效率。其次，有了竞争，我们广大旅客会得到实实在在的好处，如更低的出行成本、更优质的旅途服务等。第三，高铁民航“相争”或能促进我国形成“空铁联运”，优化我国的交通运输网，让我们的出行更加方便、快捷。

    高铁民航“之争”不应仅限于价格战，笔者希望二者今后多打“品牌战”、“服务战”，在良性竞争下，加强交流、取长补短，推出更多更好的服务产品，让百姓出行享受到更多的实惠。