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满载着96个国际标准集装箱的铁海联运外贸快速班列，15日上午从南昌向塘首发。这是继南昌向塘“赣新欧”班列开通后，南昌市又一条集装箱外贸快速班列。该班列的顺利开通和常态化运行，将形成江西省、南昌市融入“一带一路”的大通道和大平台。（2月15日人民网）
“铁海联运”是“一带一路”发展战略下优化运输模式的智慧结晶。所谓铁海联运，即利用铁路货运和依托港口资源的有机结合方式，兼顾各方优势的有效衔接，寻求利益契合点和合作最大公约数。铁海联运的主体双方能够积极的为客户提供更小货损货差、更低物流成本、更少运输时间、更具价值的服务，使其成为越来越多企业的首选。而此次在南昌向塘首发的运载着江铃福特汽车零部件的外贸快速班列首先抵达深圳盐田国际码头，再通过海轮运往东盟及世界各地。较传统运输方式相比，此次铁海联运可全程快速无缝衔接，可缩短7天左右时间，较大地降低了时间成本和物流成本。
其实，在各种运输方式没有有效的结合起来之前，亚欧各国间的商品流通和贸易往来往往仅仅依靠海运、陆运以及空运的方式。而这三种运输方式受到恶劣天气的影响较明显，且运距长，运载量少，周期长等因素严重制约其运输质量及其壮大和发展。但，在国家顶层设计战略“一带一路”的倡导下，铁路运输的积极加入，中欧班列的开行以及“铁海、铁空、铁陆”等各种运输方式的高效组合，实现了合作和利益的最大化。据统计，2016年，中欧班列共开行1702列、同比增长109%，其中返程班列572列、同比增长116%。而在2017年，多个城市提出了“运力翻倍”计划，其中仅成都和重庆便将合计有2000列开行计划。如今，各种运输组合方式的发展已基本形成了布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的综合运输服务体系。
如今，中国积极的对“一带一路”的深化探索和发展，秉承着共商、共建、共享的原则，突出以务实合作、互利共赢为准则，不断的深化与沿线国家的合作与投资，已在实现共同发展、共同繁荣的合作共赢之路上迈出一大步。目前，中国在20个“一带一路”国家正在建设56个合作区，占在建合作区总数的72.72%，累计投资185.5亿美元，入区企业1082家，总产值506.9亿美元，上缴东道国税费10.7亿美元，为当地创造就业岗位17.7万个。中国通过对“一带一路”的积极倡导和建设来共同分享其改革发展红利、发展的经验和教训，努力为夯实世界经济的稳定发展的基础而做出最大的贡献。
“成天下之大功者，有天下之深谋者也”。2017年是实施“十三五”规划的重要一年，是供给侧结构性改革的深化之年。“十三五”蓝图已经绘就，2017年发展方向已经明确。相信未来，在“一带一路”的继续深化下，在中欧班列的开行以及“铁海、铁空、铁陆”等各种运输组合方式的强强联合中，中国运输的“版图”覆盖范围会更为宽广，在为国家经济建设上发挥更大的价值，并为世界经济复苏做出更大的贡献。
