兰渝铁路突出牢“陇”西部经济一跃出“川”

    12月26日10时整，开往成都的K2618次“陇南号”列车驶出岷县站，标志着历时8年建设的兰渝铁路甘肃岷县至四川广元段正式开通运营。（《 人民日报 》2016年12月27日 11 版）

    据史料了解，兰渝铁路最早出自孙中山先生的《建国方略》，规划线路基本上是“兰州-广元-南充-重庆”。孙中山先生在《建国方略》中指出此线“经过物产极多、矿产极富之地区”，“中国铁路系统中最重要者”。2000年它被列入了国民政府中央铁路系统重中之重。2005年和2007年，三省市政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。

    据了解，兰渝铁路2008年9月开工建设。全线穿越区域性大断裂10条、大断层87条，是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路。其中甘肃境内地质最为复杂，号称“地质博物馆”。国内外院士、专家先后38批次来会诊，认定兰渝铁路地质属“国内罕见、世界难题”。修建过程中国家投入了巨大的财力和物力。

    兰渝线北联兰新线、兰青线、陇海线、包兰线、青藏线，为西南地区增开了两个北出口，南连渝怀线，与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接，与北上出川的宝成线、达成线形成交叉联通，构成我国铁路网上至西北、西南，下至华南、东南沿海的斜线大通道；促成该片区域形成新的经济带，促进了物华天宝的川、陇、西部地区与经济发达的华南地区的联通和交流。

    兰渝铁路历时8年修建，却突出凝聚了新一代铁路人不畏艰难险阻，勇于破解难题的精神。届此，它不只为沿线的经济、文化的交融、旅游服务业的发展起到了举足轻重的推动作用；引领西部地区突出牢“陇”，急流勇进、一跃出“川”，使得陇、川、渝经济、人文进一步跨越发展，走向世界。