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11月25日，记者从成都铁路局获悉，新建重庆至万州高速铁路（以下简称渝万高速铁路）将于11月28日正式开通运营，每天开行动车组21对，重庆到万州仅需1小时40分钟左右，成都到万州仅需3个半小时左右。从11月26日8时起开始售票。（央广网 11月27日）
当今社会下，城市商业圈的兴起离不开公共交通网络的夯土，地域经济链的繁荣也离不开地域性典型交通的支撑。而地域性典型交通的代表则非高速铁路莫属。
提到高铁时代下的高速铁路，大众的焦点无疑都聚集在了快、稳、舒适、干净这些大轮廓上面。先人曾叹：“蜀道难，难于上青天。尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”，如今“西成铁路”预计2017年12月通车，成都到西安3小时飙拢。前人曾说：“从前日色变得慢。车，马，邮件都慢”，而今，高铁日行千里，高铁快运一日可达。近几年大量修筑高速铁路，在全国形成高速铁路网络，正如预期一般，“人便其行，货畅其流”的目标成为了现实。
笔者认为，完善两小时高铁交通圈，将“天”化“时”是高铁之“便”的具现。从8小时高铁交通圈的提出，到如今，国家大力推行高速铁路建设，京福高铁打通南北，沪昆全线贯穿东西。郑徐高铁，渝万高速为米字分支完善支流。而纵观高铁交通圈的发展，现在主要城市都逐步在规范形成两小时的高铁交通圈。逐建将出行时间压缩，让人们更好的体验高铁时代下高铁公交化的便利。渝万高速的运行势必又再一次给高铁时代递交了新一份完美的答卷。且高铁已不再是过去东部沿海发达地区的专利，更是连接内地，开通西南、西北瓶颈的要道。一方面，近年来，经济的发展给了高铁时代的兴盛的最大助力，就其另一方面来看，高铁时代也无疑给了社会经济腾飞而起最好的助攻。
由最初的“四纵四横”到而今“八纵八横”的铁路线路图的规范，从“半线路”的开放到“全线路”的通车，高铁路线逐渐“化零为整，由线到面”。相信未来的高铁前景也终将“面面俱到”。两小时高铁交通圈的不断完善也势必会给高铁时代再增新芒。
