“一证难求”的“锅”，该谁来背？

    今年10月，北京小客车指标中签率再创新低，达到754：1，拥有一辆私家车，对不少人来说已从希望变为奢望。在此背景下，不怕堵、油耗少的摩托车，正成为一些人代步出行的选择。（新京报，11月16日）

    众所周知，北京市目前的小客车指标可谓“一号难求”，对于不少人来说，拥有一辆私家车已经成为了奢望。正基于此，市民为了代步，不得不退而求其次的选择摩托车，然而，殊不知摩托车虽然购买容易，但是要想上路，却依旧困难重重。

    相对于私家车的“一号难求”，摩托车则是“一照难求”。要想将摩托车合法地开上北京市的公路上，民众尚需面临“九九八十一难”。首先是来自驾校方面的“难”。一来是开设摩托车培训业务的驾校少，更为“难”的便是在学习时间上与工作时间的严重冲突，让不少民众只能“望照兴叹”；其次是来“官方”的。有需求就有市场，摩托车驾照的一照难求催生了官商勾结的利益链条，给了一些不法分子趁机大肆敛财的契机的同时也给了一些管理者权力寻租的机会。

    笔者认为，北京市目前所面对的无论是私家车的一号难求还是摩托车的一照难求，其原因是多方面的。首先是群众盲目的观念，不少青年由于这样那样的原因对于“北漂”充满了幻想，并将能够在北京等特大城市工作、定居上升到理想层面。这不仅给一些特大城市在管理上带来了极大的困难，不仅仅是交通资源的病态利用，水资源、土地资源等都将被过度使用。长此以往，城市的发展必将停滞甚至倒退；其次是城市管理方在应对城市人口急剧膨胀与可利用资源严重萎缩的“城市病”之时，缺乏行之有效的办法。就拿摩托车考证来说，由于对市场需求预期走向的判断不准确，导致摩托车驾驶证无论是在培训还是考试方面都存在较为严重的“漏洞”，给市民考取驾照带来一系列困难的同时，也给贪污腐败的滋生创造了机会。

    无论是私家车的“一号难求”还是摩托车的“一照难求”，折射出的都是青年一代的盲目“北漂”以及城市管理方应对城市人口急剧增长、可利用资源严重匮乏的准备不足。

    新闻链接：http://news.xinhuanet.com/local/2016-11/16/c_1119919555.htm