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仅上海铁路局，11月11日至20日，铁路货运推出首个“电商黄金周”，利用47趟高铁动车组列车和3趟特快班列、5趟快速班列，助力“双11”电商网购物流运输。（11月10 浙江新闻）
每年的“双11”，被网民称之为光棍节，虽然，本身的意义并不大，但是，在众多商家的大规模促销下，倒是成了名副其实的购物狂欢节。2015年，天猫“双11”，仅当日交易额就高达912.17亿元，在这惊人的数字背后却暗藏着许许多多的困窘。货物大量囤积，这给原本就运力不足的物流公司，更是带来了不小压力，以至于，大小物件、贵重商品都被没轻没重的丢来放去，“剁手族”们苦苦等待十天半个月才拿到的物品，打开一看有的却已经“残缺不全”，不但“快递不快”了，而且，新品变次品，想必，无论换做是谁，大好心情也将跌入深深低谷。
纵观过去“双11”，不仅消费者“购”的繁忙，各地物流公司也“送”的繁忙。所谓：“时间就是金钱”，谁发送快，谁更划算，谁就更有优势，更快占领货运市场。
自铁路货运改革以来，铁路部门做出了一系列服务转型，为的就是优化配送吸引货主，更好的适应市场需求。在这“双11”的巨大商机下，铁路部门自然也不甘于望梅止渴，通过自身就具有的运量大、全天候、低价格、环保等优势，外加刚实现不久的“高铁快运”新模式，联合众多网络购物平台，携手大量快递企业，能够快速消除囤积的货物，既能做到“当日达”、“次晨达”的标准，又能获得一份红利。同时，还可根据物流订单，加开电商专列，一站直达式地将民众购买的物件快速运送至其“家门”，细想一下，这也就是广大民众所向往的“一站式”服务了吧！
诚然，我们无法预见铁路部门推出的物流新模式，能够给消费者带来多少益处。毕竟今年是高铁快运与电商、快递企业的第一次“搭班子”，没有现成的模式可供借鉴，只能“摸着石头过河”，难免会出现这样那样的偏差。这是新事物的共性问题，民众大可不必不必大惊小怪。但是，为消费者提供一个快捷的物流服务，而扭转“快递不快”的尴尬局面，这是必然的。
