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本月初，被誉为“新时期的坦赞铁路”的亚吉铁路正式通车，从文明古国埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，到亚丁湾西岸、扼红海进入印度洋要冲的吉布提，作为非洲第一条现代电气化铁路，它全长752.7公里，设计时速120公里。如此互利合作，开创了中非关系的新模式，更重要的是，整个项目的运作方式不再是援建，而是中方负责融资、承包建设和运营，首次在海外采用全套中国标准建造的第一条现代化铁路。
相比，欧美等科技发达国家，我国在各个科技领域的起步堪称艰难，能够立足于世界之巅、走出国门、驶向海外的技术并不多。正因为如此，在相当长的时期内，国人引以为傲的“中国制造”却一度被国外所调侃和嘲讽，单一、低廉、简单、品质不好，没有全面自主知识产权，没有核心技术，最值钱的东西都在别人手中，中国制造业就只能给别人打工，所以有人形容中国制造业就是在“夹缝”中生存，更不用谈“中国制造”在世界的地位。
随着改革发展的不断深入，我国科技水平得到很大提升，产品技术渐渐成熟，尤其以中国铁路技术代表，从学习引进到技术创新，中国铁路技术不断走向海外市场，使“中国制造”的地位变化有了质的提升，尤其是高铁技术已达到世界领先水平，甚至可以日本、美国等曾经不可一世的高铁技术强国匹敌，并取得了不少战果。如今，作为非洲第一条全线采用中国技术、装备建设的标准轨电气化铁路，更是让世界对“中国制造”有了更新的认识。
作为国家铁路技术领域后起之秀的中国铁路，史无前例的将“中国标准”落户海外，而这也将意味着中国铁路在海外的项目，不再受欧美等霸主的制约，更彰显了“中国制造”国际地位的升级。不过，科技无时不在发展进步，“中国标准”能够在立足海外，同样也能被后来者推到取代，只有不断探索创新，提升技术水平，才能让“中国标准”屹立世界，巩固提升“中国制造”的国际地位。
