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10月18日，由中国铁路总公司主办，成都铁路局承办的“发现最美铁路·川黔线上忆长征”活动正式启动，来自中央主要网络媒体、铁路系统媒体以及贵州省主要网络媒体的记者组成的采访团，将会在遵义开展为期四天的采访之旅。（10月18日 光明网）
红军不怕远征难，万水千山只等闲。1935年，中国工农红军三大主力长征先后在四川转战20个月之久，他们用鲜血创造了四渡赤水、抢渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥等军事奇迹。红军长征踏过的历史足迹，给后留下了一笔宝贵的精神财富。
不难看出，从长征史看中国铁路发展史，是同样一种精神。其发展之艰难，成长之艰辛，让人唏嘘。旧中国铁路在漫长而苦难的发展过程中，先后经历了清政府末期、北洋政府时期和国民党政府时期的统治。在这不同的历史时期，统治阶级和统治者对铁路的重视和管理虽有不同，但都未能摆脱帝国主义列强对中国铁路权益的掠夺，铁路的大权始终操在帝国主义以及封建主义、官僚资本主义的手里，质量差、数量少、分布偏、管理分割、经营落后等现象，成了当时中国铁路的畸形现状。
铁路百废待兴，还是在新中国成立以后，一方面中国人民解放军铁道兵积极响应毛主席的伟大号召，挺近西南，先后建成成渝铁路、成昆铁路等重要线路。尽管遇到“文化大革命”的阻碍，但在周恩来、李先念等国家领导的指示下，军民共同努力，力挽狂澜，终于让铁路运输发展重新恢复到正轨之下。
磨难铸就辉煌。中国铁路在历史的长河下，履步为艰。面对一穷二白的工业基础，面对发达国家的科技技术封锁，中国军民用两代人的智慧与鲜血，攻克了成昆铁路之险、青藏铁路之艰，创造了世界工程奇迹。
如今，中国高铁在当代铁路人的努力下，勇于创新，在新科技领域攻艰克难终成“世界标准”、“中国质造。”
长征精神是中华民族无比宝贵的精神财富，薪火相传。这是我们建设全面小康、进行民族复兴新长征的精神动力，也是先烈给我们留下的宝贵精神财富。尽管中国铁路取得了世人称道的可观成绩，然而面对高铁强国的国际竞争，各种艰难险阻依然摆在眼前，这就需要我们后人秉持坚定的信念，在各种艰难险阻面前，坚韧不屈，继续发扬攻艰克难的长征精神，让中国铁路在波折的发展道路上披荆斩棘，继续前行。
