高铁未通前的“黑手” 亟需监管重拳出击

    高铁未开，窃贼先行。据悉，7月以来，重铁警方先后打掉3个专门盗窃渝万（万州）高铁建设物资的团伙，抓获犯罪嫌疑人13人，破获案件44起，涉案价值11万余元。（新华网10月15日）

    如今，高速发展下的“快”时代已经来临，乘着东风，铁路借助于改革的契机早已顺势而起，尤其是以高铁为主的工程建设，可以说在祖国大地掀起了一场声势浩大的新浪潮，它于全国遍地开“花”，也算得上破“茧”成蝶。基于此，当地民众喜出望外，而政府却也像盼着“甘霖”一般，期待着这场交通的“盛宴”。窥其缘由，高铁的建设与人们的“衣食住行”息息相关，不仅如此，它能牵扯到相当一批产业链的迅猛发展，成为经济发展背后的有力“推手”。

    然而，随着高铁工程的大量开工，部分违法分子紧紧盯住了高铁物资的“肥肉”，他们四处踩点，伺机下手，从中获取暴利，造成高铁建材损失严重，甚至耽误了部分高铁线路的正常建设，实属给高铁工程添“堵”。要知道，高铁线路的开工建设，需要耗费大量的人力与物力，物资若供给不及时，那么工程则很可能延期开通，这不仅会对人们的公共交通产生很大不便，对于铁路而言也实将损失不小。据此，盗贼在高铁未通前下得“黑手”，法外又怎能开“恩”？

    首先，在“黑手”出没之下，重庆有关部门应当即“跳”出来，用“监管”之手将其以“红牌”罚下。与之相比，陕西或许在这方面做得稍稍出色，在其“平安建设”的主题下，该重点线路区段有护路群众为巡防，而在反暴力恐怖工作预警机制建设方面，各级综治和护路部门以“三道防线”建设为重点，畅通信息沟通和资源共享渠道，正因如此，此措施成功使盗窃物资案件下降逾七成，值得人们为之点赞；其次，盗窃分子的猖狂或许也是基于监管之外的法律漏洞，所以，国家立法的进程必须加快，只有逐步提高时效性，才能使新出现的问题能够有法可依，有法必依。

    古人云，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之。”对于利欲熏心的窃贼来说，偷盗的行为或许能使其获得冲动的快感与金钱的交易，但反观现实，迎接他们的并不是家与怀抱，而是冰凉的牢狱与踏入其中的不安与懊悔。因此，任何公民都应自觉服从法律的约束，说到底，一切罪恶都要回到自身，若要幸福，必修身心；若有委屈，必用正途。不可一时糊涂误终身。

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