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由于接触网被严重损坏，迅捷而先进的动车组，在厦门至杏林区间内“趴窝”，在内燃机车“助阵”下方才“脱困”。(2016年9月18日 人民铁道网)
今年第14号台风“莫兰蒂”的到来，以15级强度在福建省厦门市翔安区沿海登陆，造成极为严重的损失，杏林至厦门高崎间接触网被严重损坏，一张内燃机车拖着动车组跑，车头相连堪称“深情一吻”的照片成为台风来袭后中国高铁出现的奇特景象，更成为当天中国互联网热议话题之一。
据悉，由于受超强台风“莫兰蒂”的影响，南昌铁路局供电设备受损严重，尤其是杏林至厦门高崎间接触网严重损坏，铁路供电中断，电力牵引的列车无法进出厦门岛。而南昌铁路局则打破常规启动应急预案，从9月17日起，在厦门至杏林区间运行时加挂一台内燃机车，采取内燃机车“摆渡”牵引，保障列车在这段无电区段通行，最大限度满足旅客的出行需求。
在台风袭击下，虽然用内燃机车“摆渡”只是“缓兵之计”，但是能于重重困难中为旅客路畅通前路，却切实解了旅客的燃眉之急。铁路部门疏通前路的责任与担当，为了旅客及早踏上行程而脑洞大开的内燃机车与动车“深情一吻”，让我们看到铁路部门那颗真诚服务旅客的赤诚之心。这“深情一吻”点燃了动车前行的希望，也用“手牵手”的“洪荒之力”，帮动车度过了无电区段的难关。
笔者觉得，铁路部门会不断累积动车组运行经验，不断增强应对自然灾害和不可抗力因素下的应变能力，以适应和解决在各种不利条件下出现的突发问题，唯有于此，才能更好的解决民众出行需求和提高服务旅客质量。
笔者认为，这次内燃机车与动车的跨时代合作，给予了受灾后的钢铁动脉新的活力，不仅是铁路部门解决困难的智慧见证，而且将铁路部门的真诚服务溢于言表；更是台风考验下的“创新”，而这“创新”也让我们看到了，铁路部门在台风考验之下，为民服务并没有“停步不前”。
