去监管“真空”，除长途车乱象

    7月1日晚，河北邢台一辆开往沈阳的卧铺客车冀EA5566，行至天津境内时，爆胎冲出高速坠入水渠，造成26死4伤。天津警方调查称，为获取利益，司机关掉客车GPS，擅自改变行车路线，逃避监管，导致这场灾难发生。冀EA5566的乱象背后，安全管理严重缺失。长途汽车擅改线路、违规揽客现象也并未收敛。近日，新京报记者暗访北京六里桥、四惠、赵公口等多个长途车站，发现黄牛站外揽客、大巴站外违规上客（货）现象普遍，甚至有长途大巴为了多拉人，私自更改线路，频繁上下高速卸客。（8月29日 新京报）

    交融运输在当今社会发展中起到了至关重要的作用，不论短途还是长途，其重要地位是不言而喻的。但在利益趋势以及监管“真空”混合的作用之下，长途车乱象丛生，不仅“黄牛”在站外肆意揽客，甚至有部分长途大巴为了利益，擅自更改线路，并且完全不顾乘客安全频繁上下高速卸客。长途车乱象存在的安全隐患，对乘客来说无异于定时炸弹。

    购票时：一到车站，一群“黄牛”如潮水般扑来，还未等乘客回神，其行李和人已被拽入“候车”队伍。如此这般的“爱意”不仅容易导致乘客上错车，甚至是在混乱之中将行李丢失。

    候车时：“黄牛”独创的“露天”候车厅之“简约”，仅仅由四五张凳子、一个小桌、几辆面包车构成，更为疯狂的是为了较少运送次数7座面包车竟然满载13人，这样严重超载的运输其安全问题可想而知。

    上车时：由于没有站内上车，需装载的行李也就没有经过相应的安全检查，当然“一心一意”向钱看的大巴乘务人员也不会过多关心，对于不明行李的存在犹如定时炸弹，不仅是对上车乘客的放任，更是对车上乘客安全的不负责任。

    下车时：本着向钱看的原则，大巴司机当然不会为了在途中下车的乘客而增加行程，将其送到达目的地，而是大胆的将乘客弃之高速路边，便一走了之。这样对乘客安全极不负责的态度无异于“故意杀人”。

    诚然，不论是监管部门还是运输管理部门都采取过一定的举措，比如按照我国《道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等规定，长途客运大巴，在出站后，不得在非规定站点上下客（货）、《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，运营车辆应该装有卫星定位系统和行驶记录仪，在车辆运行期间进行实时监控和管理。但在实际操作中却存在大量“气泡”造成监管“真空”。

    笔者认为，对于运输中的乱象，相关部门还须“零容忍”，同时积极作为，去监管“真空”，降长途车乱象。一方面，加快完善条例规定提升违法成本，扩充执法队伍增强执法力度，严格执行运输实时监管措施，充实运输服务也实力形成有力竞争力，同是要加强车站的规范管理，不仅要对工作人员个人素质的有效增强，更要有效打击“黄牛”群体。另一方面，要扩大交通运输安全的宣传，让乘客深刻认识“珍爱生命，远离‘黄牛’”，有效斩断“黄牛”买卖链。