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京津城际陆续增开列车、京津城际迎来“复兴号”、京津城际同城优惠卡发放、津保铁路全线开通运营、京沪高铁“复兴号”上线、铁路涉足物流……为市民生活带来了实惠和便捷。“作为一名铁路乘务员，一点点看着铁路服务、铁路线路不断完善，旅客们的脸上笑容更多了，出行更加从容了。”今年31岁的列车长张莹告诉记者。（10月23日 《城市快报》）
京津冀作为中国的“首都圈”容纳了北京市、天津市以及河北省的十一个地级市，由于地区广、人口密、联动频繁，导致相应交通问题突显。铁路运输肩负重担，不断增加线路，增开列车，发展城际线，促使京津冀交通规划日趋完善。
十九大新闻中心召开的主题为“以新发展理念为引领”的记者会上，国家发改委主任，何立峰表示，京津冀协同发展是重大国家战略，现已在交通方面多次取得突破，相继打通了一批“断头路”。国家重视京津冀铁路发展，在于运输旅客、保证出行、为首都疏解非核心功能方面。北京作为中国政治、经济、文化、交通中心，要协调好地区发展，各方面离不开交通的发展，铁路又是交通大动脉，所以铁路运输必须要完善规划，增强布局，担负起京津冀运输的大旗。
京津冀地区是商业经济重地，有近六万家企业，合计总产值超过70000亿人民币，经济规模占据全国的百分之十。这样的经济规模需要的交通运输规模也是巨大的，借助铁路运输改善巨大经济模式下的运输压力，是有效的，这在于铁路的解决问题方式，和不可取代的运输地位。
运输数量大，是铁路优势的一个体现，所谓火车拉来的经济，便是如此。火车可承载数量及重量巨大的货物，不管是钢铁、煤炭重工业还是电子科技产品都可搭乘火车，实现长、中、短距的平稳运输。并且以中国现在的技术，完全可以克服京津冀地区的铁路线路架设障碍，实现破除壁垒，跨地区运输的目标。
在解决污染，实现蓝天下的京津冀方面，铁路运输也可助其一臂之力，京津冀地区人口众多，交通污染、工业污染较严重，铁路运输污染小，耗能低，符合京津冀发展理念，可以担此重任。
客运方面，铁路运输的优势便不言喻，“复兴号”标准动车组连通上海和北京，高速度、高标准、高服务的理念已打动所有乘客的心。京津冀城际列车更是实现了“首都圈”一日游的畅快，未来城际线还将开通多条线路，方便出行，促进物流，改善地区互动方式，再加强与公路联合，配合公路灵活的运输方式，使出行与旅游更加方便。
中国铁路依然处在发展阶段，未来将向更高速、更便捷方面发展，我们也在此期待，高速发展的铁路让“首都圈”、让“经济圈”让更多的“中国圈”飞驰向前。
