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2014年12月26日，连接贵州、广西和广东的两条高铁干线——贵广、南广高铁正式开通运营。不到三年，两条高铁已成为西南地区经济社会发展的大影响者，运客逾3400万人，为粤桂黔三省区打造出两条安全服务优质、客流需求旺盛、经济效益显著的“黄金大走廊”，大大提升我国西部和偏远地区的区位优势，助推粤桂黔经济社会又好又快发展。（9月26日 南方网）
当前，全区正处于全面建成小康社会的决胜阶段，而广西在今年要让70多万人口脱贫奔小康。从客观讲，广西位处西南，它集民族、山区于一体，是西南经济欠发达的省份之一，也是中央扶贫攻坚的主战场。在这样一种特殊环境里，每一项惠民政策的落地，每一个民生工程的实施，都将是在全面建成小康社会决胜阶段不可或缺的重要一笔。
南广、贵广高铁的开通运营，就是一项非常重要的民生工程。因为两条高铁的诞生，珠三角与广西、贵州等5省区实现始发动车组往返“全覆盖”，日益发达的高铁网将为广东及周边省区经济转型发展提供强有力的运输支撑。以南广高铁为例，南广高铁开通运营以来，“小时经济圈”已成为常态，从南宁到广州不到3小时，桂东南纳入了广州的2小时都市圈范围，特别是广西的东大门梧州，将纳入广州1小时经济圈，这对南宁、桂东南的发展将有巨大改变，随之带来的是人文、旅游、商品、贸易的经济腾飞，这些都将依托高铁实现新突破。
说起南广高铁，让我不得不想起这条高铁途经一个县级城市，藤县，这个隶属于梧州市的贫困县城之一，在南广高铁未开通之前，从未有过铁轮踏过，汽车出行是当地百姓出行的唯一方式。坦白说，落后的交通环境从一定程度上拖了当地经济发展的后腿，物资、商品、人流“进不去”“出不来”，交通落后首当其冲成为了当地需要破解的发展瓶颈，自然也成了影响百姓幸福指数的重要因素。
然而，南广高铁开通运营后，藤县已正式迈入高铁时代，高铁不仅为当地带来了住宿、餐饮、旅游业等方面的快速发展，成为带动地方经济产业发展的一大重要支柱，而且它结束了千百年来不通火车的历史，真正解决了民众出行难的问题。这些，何尝不是在国家加快铁路等基础设施建设的步伐下，广西自治区政府迎难而上、蹄疾步稳加快省内基础经济建设带来的实实在在的发展红利。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。高铁的发展，只是广西近年来快速发展的一个缩影。不论是脱贫攻坚，还是改革发展，高铁正以其“多面手”的能力带动全区经济和社会民生发展。只要撸起袖子加油干，建设经济发展、山川秀美、民族团结、社会和谐的幸福美好新广西都将指日可待。
