铁路调图，这其中到底“图”个啥？

9月21日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这次调图是根据铁路供给侧结构性改革和铁路客货运输市场需求，在现有运输图基础上进行的调整。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。（9月21日 中国新闻网）

铁路调图几乎是每年铁路部门都会有的规定动作，它的背景之一便是大批铁路新线即将开通运营，运力要进行再分配。作为国内大众化的交通工具之一，铁路调图对于全国资源的配置作用亦比较明显，它将对整个经济社会运行起到一定地推动。而在这个问题之上，我们还是要多问，调图，对于国家和民众到底可以在这其中“图”到啥？

我们不妨先看看，此次调图7对时速350公里的“复兴号”动车组率先在京沪高铁上商业运行，届时将为沿线各大中心城市群众出行提供更多选择，更好地满足该区域旅客体验不同速度等级高铁出行的需求。

同时，本月新开通的“武九客运专线”伴随着运行图调整，将开行动车组列车26对，从此武汉至南昌缩短至两小时，中部地区武汉“1+8”城市群和鄱阳湖生态经济圈相连，形成快速城际铁路交通圈，进一步拉近了两地人民的时空距离。

在从宏观背景下看，目前中国机动车保有量已经破3亿辆，石油消耗居全球前三，而中国自身资源存量都进不了世界前十。巨大的能源消耗以及能源定价的被动，都注定中国崛起必须要走能源新型利用的道路。同时要说明的是，动车所替代的是部分消耗柴油的机车类型，用绿色能源来淘汰过去式的能源消耗，这必然是一手“好牌”。同时，也可以把国家能源分配的合理性更趋完善。在宏观上说，这也是在能源领域占据主动的动作。

铁路每一次调图都意味着要从计划、列车编组顺序、扩大旅客列车编组等方面精心安排、统筹部署，在保证安全的基础上，最大限度发挥其运能优势，顺应市场需求。

调图有“夙兴夜寐筹谋方略”的需求，民众有“跋履山川舟车奔忙”的需要，铁路调图正是在自上而下的期盼中找到了起点，并最大限度地凝聚了发展的正能量。