站前广场的“下沉”，美观与发展并行

随着暑运结束和开学季的到来，各地铁路又迎来了新一轮客流运输高峰。作为北京地区始发终到旅客最多的车站，北京西站在新生入学到来的时候，却不见了往年站前广场上的人山人海，但客流量仍在稳步增长。这一变化，源于今年“五一”期间北京西站启用了下沉广场。（中国经济网 9月11日）

拥挤、事多，似乎从有火车开始就成为火车站站前广场的代名词了。在春暑运期间，随着客流量暴增、临时列车的加开，站前广场只能无情地“被人海淹没”，再想想现今中国的“高铁战略”、车站的目前的基础建设，站前广场的改造似乎已经迫在眉睫了。

在笔者看来，北京西站启用了下沉广场来应对“人海战术”是考虑到各方面利益的一个方案，站前广场首先代表的是铁路部门的门面，干净整洁、三两人群、周围整齐排列的商店，这才应该是一个车站需要的“名片”。但春暑运期间时，站前广场一眼望去只能看到“人从众”大军的流动，笔者实在无法对这样的场景发出什么赞美的话语。而启用下沉广场既可以维护站前广场的美观，又能有效地利用空间，实现人员正常进出站，完全就是“小清新”与“老干妈”的对比。

而对于铁路部门来说，随着国家大力推行高铁经济，势必会导致线路和列车的增多。如果单单依靠原先计划设计的车站基建方案，是无法应对日益增加的客流量的，而单独再建一个高铁站的成本又太大了。下沉广场方案的出台，完全可以起到分流的作用，工作人员可以对出站的旅客在上下两层的广场进行疏导，可操作空间近乎多了近一倍！可以说，下层广场是铁路部门解决现阶段最好手段。

当然，下层广场工程技术的成熟性和安全性也是一个需要被社会重视的因素，不过如果这项技术确实符合国家标准的，那么值得大力推广！