莫把“共享经济”变成“烧钱游戏”

    小蓝单车的下一幕是将几十万单车变成移动广告牌——在新车以及（部分）旧车上加上一个7.9英寸的屏幕，播放广告；ofo小黄车在天漠音乐节上宣布了一个X计划，打算在2017年发射一颗共享卫星；相比较起来，更擅长PR的摩拜单车这次显得务实了一些，在本地LBS服务App入口上组成了一个朋友圈，让你用百度地图、招商银行等App扫开自行车。（5月24日 凤凰网）

    共享单车企业间的竞争，无论是对于企业自身成长，还是消费者来说，都是有益的。看着几大共享单车企业的下一步发展规划，消费者有多少期待？说实话，从目前的消息层面看不出任何提升用户体验的操作，只看到企业提高营收的目标。共享单车企业的下半场规划是以吸引企业用户为目的，而共享单车的真正使用者——骑行人将会变成新的多重消费群体。

    如若新加入的企业用户，基于单车骑行的广告效应不佳，那么很显然将不会有新一轮投入跟进，共享企业在此项服务上的投入将无法变现，就真的是烧钱了。

    说到底，共享单车企业的主要客户仍然是骑行者，没人会为了看一个广告而用一次单车，但是因为骑行单车而让他看一点广告，这个可以忍。或者在免费骑行期间，企业加大广告的投放力度，这都是可行的，前提是要充分保证骑行者的安全，别让广告过多的分散了骑行者的注意力。

    另外，交通运输部也表示，鼓励不收取押金。那么共享单车企业是否能够考虑以“回购”闲置自行车的方式，免收用户押金、免收一定次数的使用费。毕竟用户自有的自行车也需要管理成本（存车费），替用户想办法，真正解决用户的出行问题，又让用户省钱、省事儿、省心，才能得到更多的稳定用户，也能够增加同用户间的互动，尽量降低单车的破损率。

    总之，共享单车作为国内规模共享经济的先行军，其经营模式、决策内容、发展方向等都会对实体经济的发展形成一定的影响，一定要理性、谨慎，才能避免走入“烧钱”的怪圈。

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