京霸城际，为京津冀协同发展建立现代化的“桥头堡”

    由中国中铁北京工程局北京公司承建的（北）京霸（州）铁路21日正式开工建设。京霸铁路不仅是京九客运专线的重要组成部分，未来也是连接北京新机场和雄安新区的重要铁路快速通道。京霸铁路是京九客运专线的重要组成部分。京九客运专线北起北京，南至广东深圳、香港九龙，最新的设计连接到雄安新区，是连接环渤海和珠三角的重要铁路通道。（人民网）

    京津冀协同发展已经上升为我国的国家战略，但是长期以来，京津冀地区存在着“中心–外围”的二元化经济结构，成为了区域发展不平衡的主要因素，同时京津冀地区的生态环境恶化，对区域经济的可持续发展也构成了新的挑战。如大气、河流污染等。这一地区既有北京这样的首都城市，也有京津两大直辖市，各种事业行政部门都汇聚于此，国有企业比重较高，导致政府的行政干预市场能力过强。使地区产业转移和商品贸易受到一定程度的抑制。正是基于这些因素的基础上，2017年4月1日，中共中央，国务院决定在河北省设立雄安新区。

    然而，京津冀协同发展的最关键的突破就是京津冀交通一体化的实现。据刚刚出台《京津冀地区城际铁路网规划》，京津冀将新建24条3450公里的城际铁路网，京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京津石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”的格局。关于城际铁路的建设发展，一直都备受人们的关注。它的运量大、速度快、安全、准点、节约能源等特点，成为了除高铁动车之外的另一种便捷出行的“时空隧道”。它可以极大地缓解了城市交通的压力，更能体现一个发达城市整体空间的构建水平，对城市产业的经济发展，城市形象的总体提升也必将起到极大的推进作用。

    京霸铁路建成的不仅是京九客运专线的重要组成部分，未来也是连接北京新机场和雄安新区的重要铁路快速通道，它会与其他交通方式共同承担首都新机场客流。据了解，车站改建后，将大大改善提高旅客输送能力，将实现高铁站和新机场的零换乘，组成方便、快捷的立体化综合交通枢纽。而前一段时间交通部门推出的月票优惠卡制度，都是是给未来的互联网时代的交通现代化、城际建设提供了一个清晰的风向标。城际交通的立体现代化，不仅仅是城市之间的距离缩短和时间的压缩，更能体现一个发达城市群整体空间的构建水平，对京津冀产业的经济发展，城市形象的总体提升也必将起到极大的推进作用。