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雄安新区铁路规划图于近日浮出水面。根据规划图，未来，雄安新区将建雄安站、雄安东两站，共有五条铁路通过雄安新区，其中新建的京雄铁路、津雄铁路将直达北京、天津两市。（中国经济网 5月3日）
一个月前，党中央决定设立河北雄安新区的消息，如一石激起了千层浪，在国内外都引起广泛关注和讨论。值得点赞的是，中央提出建设雄安的“千年大计”后，短短一个月内，包括国家部委、地方政府、多家企业及广大的民众都对这件“国家大事”表示积极支持，为雄安建设广泛发声，献言献策献规划。
其中，从长久以来“轨道上的京津冀”构想的实施到如今在雄安“满月”之际呈现的铁路规划图，我们看到了铁路部门“实打实”地行动。这是一股敢于冲在前的勇气和担当，展现了铁路要为雄安建设“打好头阵”的决心。
通则畅、畅则达。实现筑梦“雄安”的宏伟蓝图，就要有畅通无阻的通道做保障。换言之，想要“筑巢引凤”，交通必须要先行。从这个意义上讲，在如今“大交通”的时代，铁路为雄安建设打头阵又具有必要性。铁路的优势和对于地区发展的带动作用已无需赘言，实践已经证明，铁路规划一定程度上决定了城市规划。筑梦“雄安”绘蓝图，铁路担当急先锋。一方面，铁路勇打头阵，打消了投资者对于雄安新区交通条件的后顾之忧; 另一方面，铁路“排兵布阵”为后续雄安城市规划提供了一定的框架和资源配置参考。
如果说之前许多人并没有完全理解新区设立的意义所在，如今与铁路规划联系在一起，雄安新区的政治和经济意义就更加明显了。据笔者了解，规划新建的京雄铁路、津雄铁路将直达北京、天津两市。“直达”体现了高效，“轨道上的京津冀”即将成为现实。就北京而言，雄安新区的设立能分担首都的城市压力，拆解“非首都”属性，优化城市结构，最大程度为首都发挥政治中心作用服务;而天津是位于华北地区渤海沿岸的国际化经济大市，雄安可以借助便捷的交通增强与天津的经济联系，以政策、交通、劳动力等资源吸引企业到雄安建厂，既发展雄安的经济也分担了天津的城市压力。归根结底，雄安新区作为地区的补强角色，目的就是分担区域内大城市的压力，同时加强京津冀的联系，依托交通网络，实现区域协同发展。
筑梦“雄安”是中国的“千年大计”，国家的大事并不只是政府的事。显然，在国家如此重大的战略决策背景下，每一个沐浴着中国改革春风,享受着开放果实的个体和企业，都应该以历史的使命感要求自己，贡献力量。从这个意义上讲，铁路部门的“排兵布阵”传递出积极落实的诚意和示范效应，更多层面、更多实质性支持还需跟上。
筑梦“雄安”是一场持久性的战役，根基稳，方能成。为了旗开得胜，铁路下决心要“打好头阵”，各个层面的后续力量也要持续紧跟，坚持到底。要相信，只要各方“撸起袖子加油干”，筑梦“雄安”的宏伟蓝图终将实现。
