“高铁+大巴”通往服务民生“最后一公里”

    “高铁+大巴”的交通无缝衔接，不仅打通了边远地区民众出行“最后一公里”，也为贫困老区吸引了外来游客，带动经济发展。据凌云县旅游部门统计，今年一季度，凌云县共接待旅客62.72万人次，旅游综合消费5.07亿元，同比增长61%和72%，均创历史新高。（4月27日光明网）

    随着高铁时代的呼啸而来，交通格局有了更进一步的优化调整，人们的出行更加快捷便利，“同城圈”、“日行千里”这些词汇越来越频繁地出现在了人们的视线，通了高铁的地区在民生经济方面也都有了质的变化。但在这个过程中，还有不少小县城，尤其是像西部地区一些边远的地区，因为地域限制等诸多因素不能通铁路，更加被高铁所“忽略”，只能眼巴巴地看着其他地区分享高铁带来的红利而望洋兴叹。

    然而，随着“公铁联运”合作模式的出现，很多不通铁路的边远地区也能从铁路发展给地方民生经济带来的红利中分到一杯羹。如今，“高铁无轨站”应运而生，以“高铁+大巴”的新型公铁联运模式实现公路与高铁的无缝衔接，结束了那些没有高铁线路经过的城市和铁路边远地区的“尴尬”局面，为这些地区的民生和经济发展带来新的希望，给民众出行带去便利，无论是对地方还是对百姓，无疑是一种福音。

    “高铁+大巴”的诞生，既可以减少建设高铁带来的成本，也能有助破地域间的壁垒，扩大高铁发展的辐射面，让不通铁路、不通高铁的边缘地区加入高铁运输网络，感受高铁经济发展的福泽，为地方经济民生发展注入新动力。

    作为国民经济的大动脉和综合交通体系中的骨干，铁路向来肩负着服务国家、服务人民的责任与使命。在不断发展完善的高铁网中，创新打造“高铁+大巴”公铁联运新模式的“高铁无轨站”，并逐步由“点”成“网”，将进一步完善诸多边远地区的交通网络，推动区域经济发展步入快车道，助力精准扶贫，打通服务社会民生的“最后一公里”。