会员投稿
连日来，包河区常青街道重点实施辖区高铁沿线环境综合整治，大力改善高铁沿线环境卫生状况，推进空地绿化补植，擦亮城市高铁窗口。（4月26日 《合肥日报》）
有种风景叫做在路上，坐在高铁上俯视高架桥下的城市、村庄，欣赏着擦肩而过的风景人文，便有了城市初印象。但从近日的报纸、新闻来看，沿线私自开荒、私搭乱盖、垃圾成堆的现象似乎煞了风景，显然与有“中国名片”之称的高铁列车不搭调。于是，各地便掀起了沿线环境整治的热潮。
突击整治、联合执法快速推进地解决了结合部问题，但最令人担心的还是“热”过之后，会不会成为“一阵风”，避了风头之后会不会卷土重来、甚至愈演愈烈。这些高铁建成、开通后的遗留问题，能否得到根治，是城市“窗口玻璃”能不能擦亮、能不能真空保鲜的关键。
清除影响高铁沿线环境的拆车厂、垃圾场后，满目疮痍的空地，还需统筹规划、绿化。合理利用好沿线土地，打造富有地方人文特色，能够代表城市名片的景观极为重要。例如，江西南丰盛产砂糖橘，初秋时节，每每途经昌福铁路南丰车站，便能看到线路旁、山坡上，漫山遍野的橘树，黄橙橙的橘子挂在上面，甚是好看。
福建则以自然山水、空气清新闻名，高铁沿线别有一番景致。譬如，乘坐合福高铁途经闽清、古田一带，山水相连，水面上整齐排列的白色水产“温床”与碧水青山构成和谐画面；而途经武夷山一带时，窗外则是静谧的茶山梯田，嫩绿嫩绿的叶子簇拥着，让车上乘客不忍移目。
沿线环境好坏、风景如何直接影响城市印象分，还将影响招商引资、旅游开发及经济发展。打造好城市窗口形象就是给城市印象加分，反之则是做减法或除法。这不光是地方政府、沿线社区、铁路部门的事，也是每个市民、周边居民的分内事。若想彻底根治高铁沿线环境，还需增强居民的主人翁意识，提高他们守护家园的主观能动性。
划好片、定好则，让高铁沿线环境有“归宿”是整治之后，长治、根治的关键。城市发展与铁路建设相互促进，中国铁路建设初期，拉出了向衡阳、鹰潭等不少“火车拉来”的城市。如今，高铁线路日趋完善，一批批不曾通车的老区、县市通了高铁，沿线环境应与之跟进，城市发展、人民生活才能进入高铁“快车道”。
