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4月13日，在肯尼亚蒙内铁路一列测试列车上，乘务员练习如何招待旅客。 肯尼亚蒙内铁路联调联试工作目前平稳推进，为预计的6月通车试运营做好全方位准备。连接东非第一大港蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路全长约480公里，是肯尼亚独立以来修建的首条铁路。（4月17日 国际在线）
肯尼亚作为非洲的一个著名的旅游地，旅游业是它的主要的创汇产业之一。不同于我们国家的经济体制，肯尼亚实行的是以私营经济为主体的混合型经济体制，以此，肯尼亚也算得上是撒哈拉以南的非洲的经济基础较好的国家之一。但是，从著名蒙巴萨港到首都内罗毕之间，只有一条100年前英国殖民者修建的米轨铁路，由于技术落后、设备老化，“翻车”成为这条轨道的“常见词”，而且铁轨全年货运量不到蒙巴萨港吞吐量的十分之一，远远满足不了肯尼亚逐年上升的运输需求。
无疑，即将6月通车试运营的蒙内铁路有望打破该交通运输“颈瓶”。据悉，蒙内铁路通车运营后将主要承担肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果(金)和南苏丹等国的货物运输任务，大大促进东非立体交通网的形成和东非地区的经济发展，为东非一体化提供基础设施保障，为肯尼亚物流成本直接降低了40%。
同时，据有关测算，蒙内铁路建设有望每年拉动肯尼亚经济增速1.5个百分点。另据肯尼亚政府估算，新铁路可使东非货运成本下降79%，商务成本下降40%，运输时间缩减一半。项目竣工后，路桥公司在蒙巴萨修建的19号泊位将与蒙内铁路共同发挥“港铁联运”作用，切实推动海上和陆上贸易往来。也许，这就是外媒为什么要用“历史性里程碑”来形容蒙内铁路的意义，称其将极大缓解蒙巴萨至内罗毕的交通压力，整个东非地区将出现新一轮投资热潮。
值得一提的是，蒙内铁路是首条采用中国标准、中国技术、中国装备制造和中国管理建造的国际干线铁路。蒙内标轨铁路项目是东非铁路网的第一段，位于肯尼亚境内，项目合同总额38.04亿美元，是肯尼亚近百年来新建的首条铁路。铁路起点为蒙巴萨，是非洲最大的港口之一，终点为内罗毕，是肯尼亚政治、经济、文化中心，也是非洲重要的交通枢纽。中交四航局承建蒙内铁路第一标段，起点蒙巴萨，正是郑和下西洋时抵达东非的重要港口。
笔者认为，蒙内铁路项目是中国实施“一带一路”战略的标志性工程，将积极带动中国铁路产业“走出去”，对奠定中国铁路标准在东非乃至整个非洲的地位有着决定性作用，使这条铁路不仅促进东非次区域互联互通，而且成为东非立体交通网发展的典范。因此，相信随着蒙内铁路开通与完善，内铁路将内陆国卢旺达、乌干达和南苏丹联系起来，对于促进东非人力、商品和资本的自由流通，落实东非共同市场协议，推进东非互联互通和次区域一体化建设具有重大而深远的意义。
