期待“中国标准”勾画非洲发展新格局

    目前，由中国路桥采用“中国技术、中国标准”建设的肯尼亚百年来首条新建铁路蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路（蒙内铁路）已进入联调联试阶段，不时有客货列车在蒙巴萨到内罗毕之间不同区段进行测试运行。（2017年4月17日《华龙网》

    相信大家在翻看非洲地图的时候，多少会有一点疑惑：为什么非洲多数国家的国界线都是笔直的呢？它是怎样划定的？依照传统观念。国界线一般是自然边界，它往往以自然地理实体作为划分界线的标志。如：山脉、河流、湖泊等。其次才是人为边界，它包括数理边界和文化边界。非洲的国界线纯粹是人为边界。

    当古老的非洲大地遭受殖民主义入侵后，便被瓜分的支离破碎，后才产生了50个国家。在1885年的柏林会议上，英、法、德等殖民大国在谈判桌上，用红铅笔在地图上肢解了非洲躯体，早就了今日笔直的非洲国界线。据统计：非洲国家边界的44％是按经线或纬线划分的；30％的边界是用直线或曲线的几何方法划分的；仅有26％的边界是由河流、山脉等构成的自然边界线。

    中国，也曾遭遇西方列强的侵略。但在中华儿女艰苦卓越的奋斗下、在中国共产党的正确带领下，新中国又重新屹立在世界东方！在经历几十年卧薪尝胆后，昔日的东东巨龙又开始力图“走向世界”，抛出具有划时代意义的“一带一路”战略，相比于欧美国家渲染的“普世价值观”和“军事介入”，中国高举的“和平发展战略大旗”好像赢得了更多第三世界国家的选择和支持。

    就拿铁路基础建设而言，实现铁路的快速发展对于非洲各国来讲，都是迫在眉睫。中国作为世界上拥有先进铁路技术的国家之一，对于非洲铁路基建援助可谓是倾囊相助，相对于欧美带有掠夺式、垄断式的“帮扶政策”，我国在给非洲人民带去先进铁路技术设备的同时，未附加政治条件，真正把非洲这些国家当朋友、真心实意帮助非洲国家经济发展，为非洲的铁路交通腾飞带来了技术和资金的支持，这样的中国的“铁路标准”有哪个非洲国家会拒绝呢？

    口说无凭：非洲尼日利亚阿卡铁路在2016年7月份竣工；非洲埃塞俄比亚首都斯亚贝巴至邻国吉布提首都吉布提的非洲首条电气化铁路与2016年10月正式运营；2017年3月，由中国铁建中土尼日利亚公司承建的拉各斯至伊巴丹段铁路（拉伊铁路）正式开工……全线采用“中国标准”的非洲铁路，改变了非洲铁路落后的历史，改善了非洲“行路难、事故多”的局面。“中国标准”也以其安全、舒适、高效的服务，赢得了非洲人民的好评。

    “执大象，天下往”。笔者认为，“中国标准”的铁路不仅加宽了非洲的“窄轨”，同时还加宽中非各国间的交流渠道，扩展非洲国家的发展道路，最重要的是加快非洲各国融入世界经济的脚步！相信“中国标准”必将会重新勾画非洲发展新格局。