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今年一季度，中越米轨铁路国际联运共完成货物发送16.62万吨，较去年同期运量增长6.62万吨，增幅66.12%，创12年来首季运量历史新高。(4月4日 云南日报)
从报道中可以看出，2015年以来，昆明铁路局充分发挥准轨昆（明）玉（溪）河（口）铁路和滇越米轨铁路并行优势，创新推出4种跨境运输方式，开展跨境、越洋运输，为我国与东南亚、南亚国家大宗物资运输开辟了便捷的出海通道。
近年来，国家推进“一带一路”的建设，致力于加强同东盟国家的基础设施互联互通。《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》指出，“十三五”期间，云南省铁路建设将在“八出省、五出境”铁路主骨架网框架下，形成“三横四纵”铁路网布局。到2020年，铁路营运里程达到5000公里、力争6000公里，既有和在建铁路里程达到8000公里，高铁营运里程达到1700公里。在不久的将来，中越出境通道、中老泰出境通道、中缅出境双通道和中缅孟印通道基本形成。
加强国际运输合作，这是国家战略。以铁路为主要运输方式，把中国、云南或者周边地区具有出口优势的化肥等产品出口到越南，从越南进口硫磺、锌精矿等运输品类，实现了国家间的物品的流通，加强了经济交流。可以说，中越两国通过铁路运输，加强了国家、区域、经济的交流互动，实现了双赢，充分体现了“一带一路”国家战略的高瞻远瞩。
由此看到，近年来，铁路发展迅猛，特别是以云南高铁的开通运营，标志着云南迈入高铁时代，云南铁路正从路网末梢变为开放前沿，对云南融入“一带一路”战略具有深远的意义。
从区域经济的角度出发，区域经济的发展取决于经济的市场半径。云南主要运输手段是铁路，在区域范围内，铁路具有绿色、大运量、安全优质的竞争优势，对降低产品物流成本具有不可替代的作用，充分体现了铁路大通道服务云南经济社会中的作用。
从现实情况看，云南铁路高铁、准轨、米轨并存，对发展多种运输方式，满足人民群众不同的出行需求和物流运输具有明显优势。在不久的将来，通过“一带一路”建设，打通泛亚铁路等3条国际大通道，云南铁路将通江达海，云南就能成为一个约有30亿人口的市场的中心，就可以进行“铁海联运”，面向全世界市场，产业就必然会向云南布局和转移。铁路必将发挥大通道的重要作用，加强中国与南亚、东南亚国家间的区域合作，把经济互补的优势转化为务实合作、持续增长的优势，达到物畅其流，政通人和，互利互惠，共同发展的目标。
