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3141次是铁路部门在春运期间增加的临客列车，始发地松滋，目的地广州，行程1300公里，历时16小时46分钟，票价全程66.5元。（2月15日央广网）
农民工团体是城市不可或缺的建设者，他们用自己的勤劳双手加快了城市的发展。因此，如何最大限度地满足农民工在返乡、务工过程中的运输需求，不仅成为铁路最为关注的重点，而且成为全社会关注焦点。
但鲜有人去关注，在保障春运加开临客过程中，那些支撑列车运行默默无闻的铁路职工。外行人看加开临客，无非就是让现有工作人员加下班，多组织几次客运作业，多跑几趟车就行了，然而事实上并非如此。春运加开临客，早在春运前数月，铁路就开始着手编制春运列车运行图。
2017年春运，中国铁路总公司共开行3570.5对图定旅客列车，节前增开566对旅客列车，节后增开698对旅客列车，节前、节后日均运能分别增长7.5％、7.1％。在这些数字的背后，还有大家不为人知的一面：运能调配是在保证路网和设备安全的基础上，经过慎重科学论证确定的，但更为困难的是，铁路职工岗位“一个钉子一个眼”，负责担当临客任务的职工从哪来？要么就是临时抽调，要么就是坚守加班。
所以，当3141次列车安全到达广州的时候，我们是否关注过这些铁路职工呢？他们和农民工兄弟一样，舍小家顾大家，在封闭车厢里星夜奔波，根本没有节假日之说；他们每天在铁道边往返数百里，来回不停的检查线路是否安全；他们分不清白天与黑夜，“蜗居”在几平米的控制室里，值班与监控通宵成了家常便饭；只要车辆一动一停，他们就会拿起小铁锤敲打检查车轮......
当前，春运进入返程高峰期，这些铁路职工为满足农民工们的出行需求，全身心地奉献着自我，自觉放弃休息，割舍与家人团聚的机会，为千万农民工大军搭建出平安、有序、温馨的春运旅途。因此，我们也应该向这些铁路职工们说一声：“你们辛苦了”！
