铁路客运枢纽形成

    近日，中国铁路实行新的列车运行图。这次调图后，南昌铁路局管内运行的旅客列车总数达447.5对。尤其是，随着沪昆高铁全线贯通，福建福州、厦门首次拥有到云南昆明的“G”字头列车，使福建与西南地区的时空距离大幅缩短。近年来，福建铁路不断提速升级。昔日的全国铁路末梢——福建，长期只有一条铁路出省通道对外往来。而今，这种落后的铁路“瓶颈”状况正被加快形成的海峡西岸快速铁路网所取代。（1月8日）

    铁路枢纽是由铁路建设和城市、工业发展、城市和国防建设以及各种交通运输工具之间的分工与协作，都有密切的关系。铁路枢纽起到了一个把客货流转到各接轨铁路的中转作用。在铁路运转方面，它像一个大立交口，把南来北往直通、管内和市郊旅客列车放进各自前往目的地的轨道；在货物运转方面，它像一个大工厂，把各方向开到这里的货车按时间、地点进行解体和编组，把重新编组的各种列车按运行图规定的时刻正点发送到各自的目的地。

    纵观世界各地区的客运站，其所处区域无疑是商业十分发达的地区。如今许多大型车站往往都超越了单一的列车出发到达的场所而成为交通枢纽，联系多种交通方式，包括市内轨道交通、公交、汽车和城际交通等，实现交通运输方式的零换乘。开发的重要组成部分来负责商业和服务业，是打造现代客运站商圈。

    客运站作为城市的大门，是游客对城市的第一印象，代表着城市的现象和品位。需要做好城市铁路客运站与周围城市公共建筑的有机结合，使之成为一个建筑群体，共同反应城市的面貌。客运站有时还能利用城市特有的自然环境，组成既反映城市现代化气息，又体现地方风格的独特景色。我国近年来新建的一些车站在这方面取得了较好的效果。

    现代铁路客运站改变了其传统发展模式，开始与城市公交、地铁、轻轨等联为一体，成为城市中一个重要的交通中心，为城市的经济发展起到了重要的作用。

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