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据媒体报道：2016年12月30日4:36分，编组50辆、满载武汉以及长三角、珠三角地区企业生产的电子元器件、食品、饮料、服装、机电产品等的X8017/8次列车从武汉铁路局汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国汉堡。这是该站2016年开行的第122趟中欧班列，也是2016年的收官之作。
数千年前的中国古代，一条蜿蜒在世界版图上的丝绸之路，连接了亚洲、非洲和欧洲各国，极大促进了世界经济的融合发展和交流，谱写了各国人民友好往来、互惠互利的辉煌篇章。自2013年9月中国国家主席习近平提出“一带一路”倡议以来，中国开往欧洲班列的数量大幅提升，从中国开行的城市和到达欧洲的城市也越来越多，在“一带一路”建设的强力推动下，一条互利共赢的康庄大道正在延续着古老的丝路梦想。
中欧班列有着独特天厚的优势，相比于航空、海运交通运输，中欧班列无论是安全上、运能上、时间上占先一步。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。在扩大缔结国际友城范围和数量的同时，打造出中国铁路国际联运货物运输品牌，深受欧洲各国人民的欢迎和喜爱。
立稳方能负重，行稳方能致远。开行的中欧班列就像芝麻开花节节高。据了解，2014年中欧班列（武汉）开行23列，2015年开行数量大幅增加，达到92列，2016年精彩继续，新年第一天的1月1日就率先开出了当年全国的第一列中欧班列，全年开行的数量比2015年增长三成多，2017年计划开行200列。足以可见，稳中求进才是中欧班列向前发展的关键环节。
中欧班列深受许多企业的欢迎，带活了国内各种产品的发展。通过班列的密集开行，大量有着中国制造“名片”的电子产品、汽车配件、服装、日用生活品等源源不断运往欧洲十几个国家，丰富了相关国家的市场。中欧班列绿色环保、安全快捷的运输方式，即方便了富士康、冠捷、东风集团等外资、合资以及内资企业生产的产品尽快抢占欧洲市场；又有利于紧密武汉与国际市场的联系，化解部分产业产能过剩的矛盾，带动本地经济发展；同时也使武汉贯通南北、连接东西的交通枢纽作用更为凸显，增强了对长三角、珠三角外向型企业的吸引力，广东陶瓷、电器生产企业、上海橡胶、日化企业产品纷纷通过水路或铁路运到武汉，然后搭上中欧班列顺风车。
中欧班列的朋友圈越来越多、越来越大，形成了一个相互带动、相互发展的机遇。中欧班列（武汉）的产品研发能力也不断增强，2016年4月6日成功推出了武汉至法国里昂线路，还开发了私人订制产品。截至目前，已先后开发并成功运营武汉至汉堡/杜伊斯堡、武汉至波兰、武汉至捷克、武汉至中亚五国等12条新线路,在全国40个城市开通的班列线路中位居第一。同时，返程中欧班列也十分给力，目前已过百列，大量的俄罗斯木材、白俄罗斯牛奶、法国红酒、汽车零配件、德国肉类等等进口商品搭乘中欧班列进入武汉、湖北以至华中及周边市场。
中欧班列在国际上的地位提升，各种通道更加顺畅，实现了与市场互补的机会。2017年中欧班列（武汉）还将有更多的大手笔。在武汉至中亚至西亚大通道上，计划开拓“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线路。通过中欧班列（武汉）与波斯湾、印度洋海运对接，形成陆上、海上丝绸之路大环线经济带，实现陆海资源互换。在武汉至南亚中南半岛通道上，越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国及马来西亚等中南半岛国家有丰富的农业资源及生鲜水果等产品，依靠武汉及周边地区巨大的优势产能及消费市场，在开通中欧、中俄、中亚班列的基础上，积极筹划打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁路货运通道，实现热带温带资源与市场的优势互补、互惠互利。
“成天下之大功者，有天下之深谋者也。”2017年是实施“十三五”规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年。“十三五”蓝图已经绘就，2017年发展方向已经明确。相信未来，中欧班列的“版图”覆盖范围会更为宽广，为铁路货运发展乃至国家经济建设上发挥更大的贡献。
