高铁送客五十亿，人民出行“变形记”

    记者２１日从中国铁路总公司获悉，自２００８年京津城际列车开通运营以来，截至今年７月１１日，中国高铁动车组累计发送旅客突破５０亿人次，旅客发送量年均增长３０％以上。安全正点、快捷舒适、绿色环保的高速铁路越来越受到百姓青睐，正在改变着中国人的出行方式，助推中国经济社会发展。（人民网7月21日）

    曾几何时，人们不再选择“绿皮车”来外出旅行，火车的“哐当”声被“和谐”在外，“行者”们开始对号入座，舒适的空调，整洁的环境成了列车的常态。应是在2008年，在北京奥运会的前夕，在中国第一条高铁——京沪高铁开通运营之后，在儿时动画片里的火车侠出现在了中国之后，从此，人民的出行开始了“变形记”。

    极高的准点率。我们曾羡慕德国列车的准时，却被德国铁路每年晚点1.74亿分钟的事实打败。２０１５年全国铁路动车组始发正点率达９８．８％，终到正点率达９５．４％。中国高铁的每一次晚点，都会受到很大的关注，甚至有的乘客无法接受高铁晚点的事实而殴打工作人员，这就像国人无法接受国家乒乓球或羽毛球输给外国一样。高铁的高准点率让乘客们忽略了它是一个机器，存在晚点的可能性的客观事实，乘客的如此行为必然是错误的，但我们也能从此看出，“准点”，是人民贴给高铁的醒目标签。

    低廉的票价。人们曾抱怨高铁的“高价格”，孰不知，西班牙高铁每公里票价高达1.52元（人民币），法国1.76元、德国2.16元、意大利2元而日本则是1.76元，而在中国仅为0.28元，基本等同与普速列车卧铺的价格，更不用与每公里的1.4元的出租车相比了，但人们却享受了更舒适的环境，并节约了更多的时间。

    更多的购票方式和更多的票。2010年1月以前，人们想要购买火车票只能通过售票窗口或代售点购买，售票大厅内人山人海，二三个小时即使排到你了，可能也只会收到一句“没票了”。但在2015年的春运，售票厅里的“长龙”基本消失了，绝大部分的旅客也买到了回家车票。据统计，２０１５年全路高铁旅客发送量完成１１．６１亿人，旅客周转量完成４０４１．０亿人公里，分别占全路总量的４５．８％和３３．８％，约占世界高铁的６０％和６５％。

    我们对高铁可以心存不满，可以不满它为什么没有自动退改票机，可以不满它为什么没有晚点赔偿，可以不满它为什么不能跑350公里，但是我们需要承认它的努力和它的功劳，是它在让我们的出行越来越快，越来越好。我们应给它时间，420公里时速的标准动车组正在奔腾，列车免费WIFI正在逐步列装，高铁就要修到家门口，人民出行的“变形记”正在持续上演。