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扬子晚报记者发现，对于汛期高发的临时性晚点甚至停运，票务客服并不能将通知短信发送给每个乘客。 就此扬子晚报记者也拨打了12306客服热线，话务员表示，目前没有短信通知这项服务,铁路各个局情况不同,虽然乘客在12306官网购票时登记了手机号，但发生停运并不是都能收到通知短信。（扬子晚报7月7日讯）
近日，南方地区开启了暴雨模式，长江1号、2号洪峰接连出现，而且“尼伯特”台风也要来跟着“添乱”，湖北告急！安徽告急！湖南告急！江苏告急！武汉不“旱”，南方多地正遭受着洪涝灾害。汛情就是“动员令”，险情就是“冲锋号”，人民军队在河堤抗洪，铁路职工在线路抢险，为的是将受灾群众安全转移，为的是让滞留旅客迅速回家，我们应为他们的辛苦和担当点赞鼓掌。在如此紧急的情况下，旅客列车的晚点甚至是停运将会变得高发，及时地将晚点或停运信息通知到旅客是铁路部门应尽的责任，抢险之时对购票旅客发送晚点或停运短信通知，也是铁路部门的另一种担当。
目前中国铁路对于列车晚点及停运信息，主要是通过车站大屏幕，官方微博、微信公众号、网站，以及手机客户端来进行发布，当地的网站、广播、电视也会及时进行转载发布，这样的信息发布可以说是“全面打击”，对社会全体成员进行公布，虽然能将信息及时准确的发布，却需要旅客主动地去关注或搜索才能了解到相关信息，无论你是否已经购票，获得的信息都是一样的。而短信通知则属于“精确制导”，根据旅客的购票信息进行“私人订制”，将旅客所乘车次的晚点或停运信息及时推送，如导弹一样“精确打击”，但这需要铁路部门有着强大的信息处理技术，并且能承担起相应的电信运营成本。
目前的中国铁路想要做到对全国旅客进行列车信息短信通知服务应该是比较困难的，依照铁路的发展来看，信息技术应当不是问题，也许是电信运营的成本太高而无法施行，但无论如何，短信通知应该是铁路未来趋势和努力方向，可以自己开发也可以与其他公司合作，亦或是创新出更好的通知形式。毕竟，服务才是铁路作为国有企业的本质属性，“三个出行”的庄严承诺应当被永远践行。
而着眼当下，如果技术允许，只是被成本所制，铁路部门则应与电信部门及时沟通，在灾难面前应是众志成城而非“斤斤计较”，服务人民是当下最重要的事；如果技术不允许，铁路部门则应继续全力以赴做好抗洪抢险，让受损线路尽快开通，安顿好滞留旅客，及时地发布列车运行信息，保证旅客安全出行，让旅客顺利回家。
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