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陆交局所接受的主要建议
【中华时报/中华新闻通讯社 讯】负责检讨本地地铁和轻轨电力供应系统的独立咨询小组针对预防故障、维持系统可靠性及迅速修复系统三方面提出多项建议。陆路交通管理局表示，会全盘接受短期内可实行的建议，对于长远措施及涉及其他机构的建议，当局将会做进一步考虑。
鉴于近年发生的不少地铁延误或故障是由电力故障所致，陆路交通管理局去年12月底成立了由13个国内外专家组成的独立咨询小组，检讨所有地铁和轻轨线的电力供应系统，以避免这类事故重演。
应在20分钟内恢复运作
咨询小组也为长远的地铁系统设计提出建议。它在报告中指出，理想的电力供应系统在发生故障时应最多只中断五分钟，而恢复系统运作的时间也应在20分钟以内。
陆交局昨天发布文告，公开了咨询小组检讨报告的内容及建议。
在预防故障方面，咨询小组建议更频密地检测即将更新的供电部件，每六个月检测一次，直至更新为止。咨询小组也指出，电力供应系统的重要部件应在更换期限前五年就考虑更换。
咨询小组也建议使用“智慧型故障确认系统”（Intelligent Fault Identification System，简称iFIS），让业者能更迅速且更准确地确认电力故障位置，并及时采取行动。
对此，陆交局表示已成功测试新智慧型故障确认系统，并会在滨海市区线、汤申—东海岸线及未来建造的地铁线使用。陆交局也说，会根据咨询小组的建议，在其他现有的地铁线也采用该智慧型系统。
此外，咨询小组也建议使用一套新的电源保护系统，缩小会同时跳电的轨道范围。咨询小组指出，现有电源保护系统在发生电力故障时，轨道系统多处会同时跳电。
为提高发生故障后修复电力系统的效率，咨询小组建议检讨各种修复措施，进一步缩短修复系统所需时间，并加强故障的分析。小组也建议细分故障的各种原因，及建立资料库，方便日后确认不同原因造成的故障。
另外，咨询小组认为，应确保在电力中断时能快速启用后备电源，这包括允许专人在发生故障时执行电力切换的工作。
咨询小组也举去年7月东西线与南北线的严重故障为例，说明进行故障模拟演习的必要性，并建议在地铁服务结束后，让地铁列车继续运作，以进行演习，确保所有应对措施都有效，而工作人员也能做好充分准备。
检讨报告中说明，检讨过程包括会议讨论、实地考察，并与陆交局、SMRT和新捷运旗下的工程人员进行访谈交流，也分析了陆交局所提供的报告和文件。
陆交局受询时说，会全盘接受短期内可实行的建议，与业者合作采取必要措施，以减少地铁与轻轨系统发生电力故障的频率。
南北线100天无严重故障
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在博文上宣布南北线已在前天达到100天无严重故障的纪录，并指陆交局或许会考虑在更多地铁站实行星期天延迟开始地铁服务的措施，以争取更多工程时间。
对于南北线100天无严重故障，许文远说这特别令人鼓舞，因为南北线是运作最久的地铁线之一。但他说，这并不代表地铁线将来就不会出现严重事故。他说“所有的铁路服务都偶尔会出现故障”，但我国所面对的挑战尤其艰巨，因为我国的地铁网络不断扩大，而且也同时在进行多项改善和维修工程。
为腾出更多工程时间，许文远说会观察东西与南北地铁线每逢星期天延迟开始地铁服务的措施成效如何，再考虑是否扩大此措施。
他说：“我们会尽量减少对乘客的影响，希望乘客能谅解。”
